Historique de la voiture
Ces deux voitures métalliques, à l’origine de troisième classe, font partie de la série des voitures « Trains Express » de la Compagnie du Nord. Construites sous la direction de Marc de Caso, elles sont de conception bien différente de celle des voitures métalliques de l’O.C.E.M.. Avec une absence totale de rivet, ce type de voitures, inspiré de la construction navale, fait un large appel à la soudure pour assembler les tôles dont les bords étaient pliés par emboutissage afin de constituer une coque à parois travaillantes parfaitement rigides.
La structure de ces voitures est à la fois tubulaire et cellulaire puisque faite d’anneaux juxtaposés. De plus, la séparation entre les compartiments participe à la rigidité de l’ensemble et garantit une grande sécurité. Par ailleurs, ces voitures ont un galbe très accentué et épousent les limites du gabarit. Enfin, les nombreuses portières latérales sont une de leurs principales caractéristiques car ces voitures étaient prévues pour un service express à arrêts fréquents.
Immatriculées respectivement à la Compagnie du Nord C11 yi 15218 et C11 yi 15221, leurs immatriculations n’évoluèrent que très peu. A la création de la S.N.C.F., elles devinrent les C11 smyi 2 15218 et C11 smyi 2 15227. Puis, à la renumérotation de 1950, on leur attribue alors comme numéros C11 smyi 24896 et C11 smyi 24902. Finalement, lors du passage à deux classes, le 3 juin 1956, elles devinrent des voitures de deuxième classe et la lettre » C » fut tout simplement remplacée par un » B « .
Ces voitures ont toujours circulé dans le Nord de la France, elles ont été retirées du parc voyageur en septembre 1980 et ont été incorporées à la rame d’essai pour les nouvelles locomotives électriques S.N.C.F. Radiées en décembre 1984 et rachetées par des membres du C.F.P.Q. en 1985, elles font aujourd’hui partie de la rame touristique et sont très appréciées par notre clientèle pour leur cachet rétro. Chacune des deux voitures a été remise dans une des deux livrées des années 50, lorsqu’elles étaient des voitures de 3ème classe.
Caractéristiques techniques
| Constructeur | Société franco-belge S.A.(Raismes) |
| Année de livraison : | |
| C11 smyi 24896 | 1935 |
| C11 smyi 24902 | 1936 |
| Longueur hors tampons | 20,85 m |
| Masse | 43,5 t à vide |
| Places assises | 88 places en 3ème classe |
| Chauffage | vapeur et électrique par radiateurs |
| Bogies | Y2 Nord |
| Vitesse | 140 km/h limité à 100 km/h |